So sánh Piaggio Medley 125 ABS và SH Mode: Ai là người chiến thắng?
Piaggio "tuyên chiến" với Honda bằng dòng xe Piaggio Medley ABS - đối thủ trực tiếp của dòng xe huyền thoại Honda SH 125 và SH Mode.
Đã từ lâu SH Mode luôn đứng đầu thị trường Việt Nam trong phân khúc xe tay ga cao cấp. Tuy nhiên, nhu cầu cao cộng với hầu như lúc nào dòng xe máy này cũng rơi vào tình trạng khan hiếm hàng, rồi kết hợp với việc làm giá từ các đại lý, khiến người tiêu dùng cảm thấy không hài lòng mỗi khi mua xe.\
Đánh vào điểm này, năm 2016, hãng xe cao cấp từ Ý - Piaggio tung ra dòng xe máy tay ga mới - Piaggio Medley ABS - nhằm vào phân khúc khách hàng cùng tập khách hàng của SH Mode. Vậy giữa Honda SH Mode và Piaggio Medley ABS thì chiếc xe máy nào tốt hơn? Hãy tham khảo bài viết để có câu trả lời nhé.
1/ So sánh về thiết kế
Cùng nằm trong phân khúc xe tay ga cao cấp cỡ lớn với đối thủ trực tiếp là SH Mode, Piaggio Medley sở hữu kích thước đồ sộ hơn khá nhiều so với người anh em Liberty – mẫu xe khá quen thuộc trên thị trường.
Medley có chiều dài trục cơ sở ở mức 1.396mm, trong khi chiều cao yên xe là 799mm và mặt yên được làm rộng hơn nên khi ngồi sẽ có cảm giác cao hơn so với mẫu xe đến từ Nhật. Việc sở hữu yên xe cao như vậy kết hợp cùng trọng lượng không tải ở mức 132kg thì Medley sẽ chỉ thoải mái với những người có chiều cao 1m7 trở lên nếu như có nhu cầu thường xuyên phải sử dụng.
Piaggio Medley 125 ABS
Về mặt thiết kế, nhìn vào Medley 125 ABS, chắc hẳn nhiều người sẽ lầm tưởng đây là phiên bản mới của mẫu xe đàn anh Bervety hiện đang được Piaggio phân phối tại nhiều thị trường trên thế giới.
Piaggio Medley 125 ABS được trang bị bánh trước đường kính 16 inch, bánh sau 14 inch đi kèm lốp không săm kích thước lần lượt là 100/80 và 110/80. Vành bánh xe làm bằng hợp kim nhôm với sáu chấu kép có thiết kế khá bắt mắt.
Còn Sh Mode nhắm vào giới nữ hiện đại và thời trang, nên về mặt tổng thể, SH Mode sở hữu thiết kế thanh thoát, màu sắc khá hài hòa và đa dạng. Lớp vỏ không sử dụng ốc vít nổi trên bề mặt mà sử dụng kiềm bên trong tạo cho xe thành một khối thống nhất bền chắc và thanh thoát hơn rất nhiều dòng xe khác.
Xe máy Sh Mode
Thiết kế gương mặt nhôm, cấu trúc hình tròn vừa cổ điển, vừa hiện đại mà sang trọng, tôn dáng của SH Mode lên rất nhiều so với những thiết kế cứng nhắc của dòng SH truyền thống của hãng. SH Mode chỉ phù hợp với những ai có chiều cao tương đối khoảng 1.6m, vì bề ngoài có vẻ như SH Mode khá thấp nhưng do thiết kế yên xe khá rộng nên việc ngồi trên xe mà chống chân thoải mái dưới mặt đất của những người thấp hơn 1,6m là khá khó khăn.
Tuy nhiên, với phong cách của người Việt Nam, thì Honda Mode vẫn được lòng người tiêu dùng hơn, vì thiết kế của Piaggio Medley ABS không được định hình rõ ràng, với sự lai tạp của những dòng xe khác.
2/ So sánh về động cơ và vận hành
Piaggio Medley 125 ABS hoàn toàn mới được trang bị khối động cơ iGet dung tích xy-lanh 125cc, phun nhiên liệu điện tử, phối khí bốn van và làm mát bằng dung dịch. Ở thời điểm hiện tại, đây là công nghệ động cơ tiên tiến nhất của Piaggio. Cỗ máy giải quyết được đáng kể vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, cũng như giảm khí thải và tiếng ồn, điều mà người dùng vẫn hay phàn nàn về những chiếc xe tay ga trước đây của Piaggio. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 12 mã lực ở vòng tua 8,250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Khả năng vận hành Piaggio Medley 125 ABS
Tư thế ngồi của Medley khá thoải mái khi khoảng cách từ yên xe đến phần đầu được làm rộng, mặt sàn để chân mặc dù có sự xuất hiện của bình xăng tuy nhiên vẫn khá rộng, thoải mái cho người lái để chân. Bóp tay côn và khởi động xe, tiếng động cơ phát ra khá êm và không còn ồn ào như trên động cơ thế hệ cũ của Piaggio, nhiều người khi lần đầu tiên nghe tiếp nổ của Medley còn cảm thấy sững sờ vì không nghĩ xe Piaggio lại nổ êm ái như vậy.
Về Sh Mode thì hai bánh xe được được thiết kế bất đối xứng nhau, vì kích thước bánh trước là 16 inch, trong khi bánh sau lại chỉ 14 inch. Thiết kế bất đối xứng này nhắm giúp xe vận hành trơn tru hơn với điều kiện đường đầy ổ gà của Việt Nam. Nhưng trong thực tế, khi vận hành trên đường, chiếc xe lại có hiện tượng rung khá mạnh ở đầu xe, cho thấy, thiết kế bất đối xứng này không mang lại hiệu quả mong muốn.
Khả năng vận hành của Sh Mode
Với việc điều chỉnh phuộc dễ dàng, tùy trọng tải chở trên xe, mà người đi có thể hoàn toàn điều chỉnh cấp độ của phuộc để có được sự thoải mái nhất khi đi xe.
Việc thiết kế với trọng lượng chỉ 118 kg, với trọng lực thấp, khiến cho xe có được sự cân bằng và an toàn tốt trong quá trình vận hành, phù hợp với nhiều đối tượng đi xe, đặc biệt là với phái nữ. Tuy nhiên, việc tăng tốc của xe được cho là yếu hơn Air Blade, trong khi đó, trong thông số kĩ thuật thì rõ ràng là công suất 8,36 kW của SH Mode lớn hơn công suất 8,2 kW của Air Blade
Với động cơ eSP thông minh, làm mát bằng dung dịch, mặc dù có xi lanh 125cc với 4 van, nhưng SH Mode lại khá tiết kiệm xăng với công nghệ phun xăng điện tử hiện đại và hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop) cho phép dừng xe tự động sau 3 giây không di chuyển, do đó, so với các xe cùng dung tích xi lanh 125cc, thì SH Mode tiết kiệm xăng hơn rất nhiều.
3/ So sánh về tiện ích
Piaggio Medley được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn đường kính 260mm cho bánh trước, 240mm cho bánh sau. Ngoài ra, một điểm rất đáng chú ý trên hệ thống phanh của Medley mà đối thủ cũng như phần lớn những mẫu xe tay ga thương lại khác không có đó chính là công nghệ chống bó cứng phanh ABS được trang bị trên cả 2 bánh xe.
Sh Mode được trang bị đèn pha Philips HS1 35W, nên khả năng chiếu sáng ở mức trung bình. Bên cạnh đó, SH Mode cũng cho khả năng tự chỉnh độ cao của đèn pha, để phù hợp với điều kiện đường đi của người dùng, bạn chỉ cần điều chỉnh thông qua một hố nhỏ ở đầu xe bằng một tua vít một cách dễ dàng. Dung tích của cốp chứa đồ lên đến 18 lít, cho xe có khả năng chứa khối lượng đồ nhiều, với cùng lúc có thể để 2 mũ bảo hiểm nửa đầu khá thoài mái.
Kết luận: Nhìn chung, Honda Sh Mode vẫn được đánh giá cao kể và thiết kế lẫn sự đầm chắc khi đi xe, trong khi đó Piaggio Medley ABS sẽ chiếm được cảm tình của những bạn trẻ cá tính.
>> Xem thêm: Mua xe SH Mode
Bật mí bí quyết chọn mua xe máy tiết kiệm xăng nhất
Dưới đây là những mẹo nhỏ giúp bạn chọn mua được chiếc xe máy ưng ý mà tiết kiệm xăng nhất.
1/ Chọn xe số sẽ tiết kiệm xăng hơn xe tay ga
Nếu bỏ qua tính thời trang, tiện nghi sử dụng mà chỉ quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bạn hãy chọn một chiếc xe máy số thay vì xe tay ga. Đơn giản, do các đặc tính kỹ thuật xe số bao giờ cũng “ăn” ít xăng hơn xe ga.
Mua xe máy tiết kiệm xăng
Xe số sử dụng hộp số có cấp và truyền động bằng xích nên tổn thất ma sát ít hơn. Ngược lại, xe tay ga dùng ly hợp ma sát-dây cu roa để truyền động vô cấp. Do đó, tổn thất ma sát lớn hơn dẫn đến hao xăng hơn.
Bên cạnh đó, xe ga có thiết kế đường kính bướm ga lớn hơn, lại có thêm mạch xăng tăng tốc trong bình xăng con khiến xe tăng tốc mạnh hơn nhưng cũng đồng nghĩa với việc tiêu tốn nhiên liệu hơn.
Ngoài ra, trọng lượng xe tay ga thường là nặng hơn xe số từ 10-15%. Xe tải nhiều hơn nghiễm nhiên là tốn nhiên liệu hơn xe số.
2/ Chọn xe 50cc
Xét về mặt lý thuyết, xe máy có dung tích xi-lanh nhỏ bao giờ cũng tiết kiệm xăng hơn xe có dung tích xi-lanh lớn hơn. Do đó, nếu ưu tiên khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hãy chọn một chiếc xe máy 50cc.
Bên cạnh sự gia tăng ồ ạt của xe đạp điện, phân khúc xe máy dưới 50 phân khối cũng đang là lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình vì khả năng tiết kiệm xăng, an toàn mà lại không cần phải có giấy phép lái xe.
Tuy nhiên, trên thực tế, những ưu điểm trên sẽ không phát huy tác dụng nếu bạn không biết cách lái xe. Dù có phân khối nhỏ hơn nhưng nếu bạn cứ thốc ga, tăng tốc bất ngờ thì xe phân khối nhỏ cũng vẫn tốn xăng.
3/ Chọn xe dùng công nghệ FI
5 năm trở lại đây, xe máy ở thị trường Việt dần phổ biến với hệ thống phun xăng điện tử, từ xe ga đến xe số. Công nghệ này giúp động cơ xe hoạt động ổn định hơn và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với chế hoà khí.
Vì sao xe trang bị công nghệ FI lại tiết kiệm nhiên liệu? Vì hệ thống này có thể tự điều chỉnh tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu xăng/không khí. Hỗn hợp nhiên liệu được phun vào buồng đốt dưới dạng sương mù giúp khả năng đốt cháy nhiên liệu tốt hơn so với việc hoà trộn từ chế hoà khí gấp nhiều lần.
Được biết, những loại xe tay ga ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử FI tiết kiệm hơn phiên bản chế hòa khí từ 6 – 8%, tức là tiết kiệm thêm được 3 – 4Km/ lít xăng, nhưng lại có thiết kế phức tạp, kén xăng, chi phí cho việc sửa chữa, bảo dưỡng cũng đắt hơn.
4/ Chọn xe có khí xả từ pô ra không màu
Những chiếc xe bình thường, khi lái xe rồ mạnh ga quan sát thấy khí thải từ pô ra trong veo, không màu. Ngược lại, chiếc xe đang “ăn” xăng khí thải từ pô ra khói màu đen. Do hòa khí dư xăng mới có khói đen, xe thường xuyên chạy chậm ứ khói trong pô.... khiến xe chạy không thể tiết kiệm xăng.
Với trường hợp rồ mạnh ga mà quan sát thấy khí thải từ pô ra khói màu trắng thì động cơ đã bị hở piston bạc, máy yếu cũng dẫn đến “ăn” xăng.
4 nguyên tắc vàng để lái xe máy an toàn
Dưới đây là tổng hợp những đúc kết từ các nghiên cứu khoa học, kinh nghiệm, kiến thức của các chuyên gia kỹ thuật và lái xe an toàn.
1/ Hiểu rõ về “cơ thể” và “tính cách” của xe
Mỗi loại xe máy có một cấu tạo kỹ thuật, đặc điểm vận hành với ưu, khuyết điểm riêng, đòi hỏi người sử dụng phải hiểu về cấu tạo xe và thành thục những kỹ năng vận hành khác nhau.
Người điều khiển phải biết kết hợp tăng ga, bóp côn và vào số nhịp nhàng. Xe phân khối lớn và xe ga thường có trọng lượng nặng hơn xe số, vì thế, cách ôm cua an toàn nhất là phải nghiêng người lợi dụng sự thăng bằng của thân xe để cua (không nên dùng tay lái như xe số vì trọng lượng xe nặng, dễ bị văng ra khỏi xe).
Nguyên tắc vàng để lái xe máy an toàn
Với dòng xe thể thao (Sport bike) như: Honda Wave, Future, Yamaha Exciter... do có trọng lượng nhẹ hơn, thiết kế khí động học, lốp bám đường nên có thể ôm cua từ 45-60 độ (tuy nhiên bạn cũng cần nhớ rằng tốc độ an toàn nhất khi vào cua ở những xe này là từ 40-60 km/h).
Ngược lại, ở dòng xe côn, phân khối lớn (Cruiser) lại không thể thực hiện những cú ôm cua như xe Sport, cách vào cua an toàn nhất là phải lấy lái rộng hơn, khúc cua càng gấp thì tốc độ xe phải càng giảm xuống (tuyệt đối tránh bẻ lái ôm cua khi xe đang chạy tốc độ cao, cố gắng giữ xe cân bằng, không lắc tay lái).
Điểm chung trong thao tác LXAT của tất cả các loại xe máy là phải biết kết hợp giữa phanh trước và phanh sau trong từng tình huống, điều kiện đường sá... Khi bóp phanh phải cùng lúc nhấp nhả nhịp nhàng cả phanh trước và phanh sau, tuyệt đối không bóp cứng phanh.
2/ Khắc phục điểm “mù” trên gương
Theo các chuyên gia LXAT của Honda Việt Nam, gương xe máy cũng có những điểm “mù” giống như ôtô, tức có những vị trí mà người lái không thể nhìn thấy được các xe phía sau, bên cạnh qua gương xe. Do vậy, trong những tình huống không đảm bảo an toàn, người điều khiển cần quay đầu lại quan sát trực tiếp bằng mắt để nhận biết những xe nằm trong vùng khuất tầm nhìn. Lưu ý, chỉ quay đầu thật nhanh qua vai chứ không quay cả người hay vai, vì nếu quay cả người hay vai thì tay lái cũng sẽ quay theo và xe sẽ thay đổi hướng đi, dễ mất thăng bằng và gây nguy hiểm.
3/ Luôn tỉnh táo để quan sát tốt
Tỉnh táo, tập trung quan sát là yếu tố quan trọng nhất để LXAT. Khi tập trung quan sát tốt phải thể hiện ở tầm bao quát phía trước, tránh liếc qua liếc lại, nhưng cũng không nên giữ hướng nhìn cố định vào một vị trí quá 2 giây. Chẳng hạn, tình huống đặt ra là cho xe máy rẽ trái theo một góc cua của đường 2 chiều, người lái sẽ phải tập trung quan sát cùng lúc ít nhất là 10 điểm (tính từ trái sang phải): người đi bộ băng qua đường, xe ôtô ngược chiều, người lái xe máy cùng chiều phía trước, ôtô bên phải báo rẽ trái, súc vật nuôi hoặc trẻ em đi trên vỉa hè, đèn tín hiệu giao thông, biển báo giao thông, hình ảnh trên 2 gương trái phải...
Khi lái xe vào ban đêm, người lái càng phải tập trung cao độ do tầm nhìn bị hạn chế. Lúc này độ rủi ro tăng cao, bởi các yếu tố như: đèn pha không đủ soi rõ các chướng ngại vật phía trước, người lái bị pha ngược chiều loá mắt, các phương tiện khác không kịp thấy bạn từ xa... Vì thế, hãy làm mọi cách để các xe khác nhìn thấy bạn như: trang phục sáng màu, dùng còi khi khuất tầm nhìn, không chạy sát phía sau ôtô hoặc di chuyển với tốc độ ngang bằng các xe khác trong điểm “mù” của chúng.
Trước khi đổi hướng phải bật xi nhan, nhìn 2 gương và liếc mắt kiểm soát cả điểm “mù” của gương. Ngoài ra, cần giữ khoảng cách với các xe tải chở vật liệu, chở hàng hoá không được buộc kỹ, vì chúng có thể rơi ngay trước xe bạn.
4/ Đừng cố vượt
Không nên cố vượt qua các xe khác khi bạn chưa đảm bảo các yếu tố an toàn. Theo các chuyên gia LXAT, bạn chỉ nên vượt xe khi thấy ôtô chạy ngược chiều lại còn cách xa xe mình phải vượt và phía trước của xe đi trước không có biển cấm vượt xe, tình trạng đường sá và giao thông phía trước xe định vượt đảm bảo an toàn.
Với những xe số, trước khi vượt cần chuyển về số thấp để tăng độ vọt trong khi vượt, khi đã qua đầu xe cần vượt là lúc chuyển sang các số cao để tránh tình trạng gằn máy.
Khi định vượt xe, bạn phải xác định được xe đi sau không có ý định vượt xe của mình hoặc đang vượt xe mình để tránh nguy hiểm trường hợp vượt xe song song. Đặc biệt, không cố tình vượt khi xe phía trước chưa có tín hiệu cho vượt. Trước, trong và sau khi vượt phải chú ý giữ cự ly an toàn với xe bị vượt.
Mua bán xe máy Sh Mode ở đâu uy tín?
Tham khảo thông tin mua bán xe máy Sh Mode tại MuaBanNhanh.com. Để được cập nhật thông tin giá mới nhất về dòng xe máy Sh Mode có mặt trên thị trường hãy xem ngay: SH Mode
Nguồn: http://muabannhanhxemay.com/so-sanh-piaggio-medley-125-abs-voi-xe-may-honda-sh-mode/44206